Novinky

Společnost TATRA TRUCKS a.s. je český výrobce automobilů sídlící v Kopřivnici v Moravskoslezském kraji. Nosným výrobním programem jsou těžká nákladní off-road vozidla a automobily pro kombinovanou přepravu terén–silnice, které jsou v rámci zvyšujících se zákaznických požadavků neustále zdokonalovány. Významnou výhodou společnosti nejen v oblasti vývojových, ale rovněž výrobních kapacit je vysoká úroveň lidského potenciálu. Podnik je od roku 2017 součástí holdingu Czechoslovak Group. O aktuální situaci ve společnosti TATRA TRUCKS jsme hovořili s ředitelem marketingu Kamilem Košťálem.

Společnost OLMA, a.s., zpracovává syrové kravské mléko a vyrábí z něj mléčné produkty. Sídlí v Olomouci, její dva výrobní závody se nacházejí v Olomouci a v Zábřehu. Rozhodující součástí sortimentu Olmy jsou u většiny významných odběratelů v Česku, na Slovensku, v Polsku a Maďarsku čerstvé mléko, smetany, kysané výrobky a jogurty. Olma je také velkým producentem sušeného mléka, které vyváží především do Asie. Generálnímu řediteli Olmy Martinovi Krystiánovi jsme položili několik otázek, které se týkaly současných aktivit firmy i jejích plánů do nejbližší budoucnosti.

Česká společnost Bioveta, a.s., přední výrobce veterinárních imunobiologických a farmaceutických přípravků, má za sebou jeden z nejnáročnějších roků ve své historii. I přes řadu problémů, které přinesla koronavirová pandemie, společnost v 2020 očekává zisk po zdanění ve výši 524 milionů korun, což je o 59,5 procenta více než v roce 2019. „Skvělých výsledků jsme dosáhli za cenu mimořádných výkonů a úsilí všech zaměstnanců naší společnosti. Zátěž, která na nás byla kladena, byla vyčerpávající,“ říká Vladimír Vrzal, zástupce ředitele společnosti Bioveta, v rozhovoru pro Reportáže z průmyslu.

DX225LC-7 je prvním z nových rypadel Doosan střední velikosti Doosan uvedl na trh první z nové generace rypadel střední velikosti.  Nový 23tunový model DX225LC-7 splňuje požadavky emisní normy Stage V. Je také prvním rypadlem Doosan této velikosti, které je vybaveno inovativní technologií virtuálního odvzdušňování (VBO) Doosan D-ECOPOWER. Ta obsluze umožňuje dosahovat vyšší produktivity a přibližně o 7 % nižší spotřeby paliva za hodinu než u předchozího Stage IV modelu, a také zajišťuje plynulejší ovládání.

Společnost Juta a.s. dokázala navzdory koronaviru udržet výrobu ve fabrikách a plnit nasmlouvané zakázky. Juta dlouhodobě vystupuje v pozici stabilního spolehlivého partnera, ovšem každé zakolísání může představovat ztrátu zákazníka, kterého netrpělivě vyhlíží konkurence. „Ale nepropadli jsme panice, s týmem spolupracovníků jsme stále komunikovali a se situací pandemie jsme se poprali. Psychický tlak nicméně pokračuje a všichni si přejeme, aby se svět co nejdříve uzdravil a my se mohli vrátit k našim životům,“ říká kromě jiného majitel a generální ředitel Juty Jiří Hlavatý.

Společnost EVRAZ NIKOM, a.s., se sídlem v Mníšku pod Brdy, člen holdingu Evraz, patří mezi zavedené výrobce ferovanadu. Nejen o tom, jak se firmě podařilo vyrovnat se s dopady koronavirové pandemie, jsme si povídali s Tomášem Palmou, předsedou správní rady společnosti Evraz Nikom. „Samozřejmě že ekonomické dopady jsme pocítili. Snížená výroba, a tedy i prodeje při stejných personálních nákladech a obecně vyšších cenách za nakupovaný materiál i služby se musely promítnout,“ říká Tomáš Palma v rozhovoru pro Reportáže z průmyslu.

Společnost egoé plus a.s. letos založila v Německu dceřinou společnost a v Norimberku buduje svůj první německý showroom. Bude to odrazový můstek pro její obchodní expanzi na tomto důležitém trhu. Úspěšně se firma rozvíjí v Polsku, kde rovněž otevřela nový showroom egoé ve Varšavě. Postupně posiluje také svou přítomnost na trhu v Severní Americe. Společnost egoé plus, která letos v březnu změnila název z původního mmcité + a.s., realizuje projekty v dopravní infrastruktuře. Nejen o nich jsme hovořili s Pavlem Dokulilem (viz foto), jejím místopředsedou představenstva a obchodním ředitelem pro Česko, Slovensko a Německo.

Přes aktuální rozvolňování protiepidemických opatření a klesající čísla nově nakažených i hospitalizovaných s onemocněním covid-19 část lidí nadále řeší zdravotní důsledky nemoci. Celých 10 procent pacientů, kteří covid v lehké, střední nebo těžké formě prodělali, pociťuje nově pojmenované onemocnění: postcovidový syndrom. Pomoc nejčastěji hledají s přetrvávajícími obtížemi v oblasti plic.

Spoločnosť SMS a.s. (Stavby mostov Slovakia) v minulom roku realizovala aj napriek epidémii koronavírusu mnoho významných stavieb. Patrí medzi ne obchvat mesta Brezna, kanalizácia aglomerácie Valaská či novostavby mostov na R2. Ako v rozhovore pre Reportáže z průmyslu hovorí riaditeľ a predseda predstavenstva Dalibor Novotný, spoločnosť naplnila aj plánované tržby. Tento rok firma zahájila množstvo rekonštrukcií ciest a mostov. Do interných procesov spoločnosť zavádza digitalizáciu, ktorá celý proces výstavby zjednodušuje. Ministerstvá podľa Novotného však na slovenskom stavebnom trhu v súčasnosti zbytočne  brzdia zákazky v celkovej hodnote viac ako 500 miliónov eur.

Výrobce zahradních traktorů Seco Industries, s.r.o., se loňskou koronakrizí probil se ctí, a dokonce posílil své pozice na trhu. Přesto současná situace není růžová a podmínky pro byznys jsou složité. Společnost však nemá ruce v klíně a už nyní probíhá strategické plánování na další roky. „Musíme se z krize poučit,“ říká ředitel strojírenské divize společnosti Ing. Aleš Housa.

Podle generálního ředitele společnosti ASTOS Machinery a.s. Michaela Ondraschka přecházíme z postindustriální doby do časů digitálních a v jistém smyslu nás tam covid-19 ještě postrčil. „Kdo se nepřizpůsobí, tomu ujede vlak. Restriktivní opatření znemožnila konání veletrhů a já osobně nevěřím, že se tato praxe obnoví. Tyto akce už svůj význam ztratily, protože v době pandemie se všechny prezentace a navazování obchodních kontaktů přesunuly na internet. Naše firma investuje tři až pět procent do marketingu, ovšem na síti. Digitální marketing, to je téma, na které se chceme soustředit a maximálně je rozvinout,“ říká mimo jiné Ondraschek (viz foto) v následujícím rozhovoru.

Společnost ČD Cargo, a.s., úspěšně rozšiřuje své aktivity na zahraničních trzích. V roce 2020 přepravily vlaky ČD Cargo po zahraničních tratí 4,5 milionu tun zboží a v tomto trendu chce společnost pokračovat i v dalších letech. „V současnosti jsme držiteli příslušných oprávnění k provozování železniční nákladní dopravy již v šesti evropských zemích a troufám si říct, že tím to rozhodně nekončí,“ říká ředitel odboru podpory prodeje Michal Roh (viz foto) v rozhovoru pro Reportáže z průmyslu.